张硕：全球汽车产业动态与跨国企业在华发展浅析
专题：2025中国汽车论坛
2025年7月10-12日，2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛主题为“提质向新，智赢将来”，由“闭门峰会、大会论坛、本事首脑峰会、多场主题论坛、N场行业发布、主题参不雅活动”等15场会议和几出嫁套活动组成，各场会议围绕汽车行业热门重心话题，探索标的，引颈将来。其中，在7月11日下昼举办的“主题论坛五：汽车企业跨国计划的转换与冲破”上，ACEA北京代表处首席代表张硕发表精彩演讲。
以下骨子为现场演讲实录：
刚才魏秘替我向众人先容了，我们协会包括西洋、日、韩、英，不久会有中国的ACR成员加入众人庭内部来。给众人陈说一下本年1—5月，也包括西洋日韩英，除中国这五个主要汽车分娩地区，汽车主要状态和最主要的战略规章动态，终末和中国的市集作念一些对比。
一、欧洲汽车行业近况
这张图我没放，与2019年比，2024年欧盟汽车市集通盘萎缩了300多万产量，也即是说现时欧洲汽车工业正靠近一个很是费事的场面。本年1—5月乘用车市集萎缩了0.6%，还好，但我们看商用车市集，新商用车市集镌汰了12.2%，重型商用车、巴士都有不同进程的萎缩好像镌汰负增长。要是我们看一下新能源汽车在欧洲的发展，有许多商讨，欧盟的新能源汽车发展不尽如东谈主意，我们协会公布的前五个月欧盟按燃料分的销售数据，众人可以看到PHEV总额约莫占市集23%傍边，这个数和我们中国比还是差了不少。然则欧盟有约莫35%的车是羼杂能源车，也即是说你把欧洲带电的乘用车加一块份额快要70%，电动化水平的速率并莫得众人所商讨得这样慢。纯燃油车市集跌到40%以下。
商用车市集，第一季度天然增速很是快，尤其是大卡车和巴士增速都达到了50%以上，总量并不是太多，然则巴士新能源汽车的客车占20%傍边。
欧盟追念的本年1—5月最畅销的10个纯电乘用车，特斯拉Model Y占据第又名，然则特斯拉单车型销售的上风并莫得往时几年这样昭着了。在这个榜上大众集团有5个车上榜。除此以外雷诺、当代等其他公司都在榜上。
欧盟最渊博的战略规章是本年3月5日发布的欧洲汽车行业产业举止缱绻。布景很简短，本年是欧洲新一届政府，欧盟委员会政尊府台的日子，2024年12月份欧盟委员会发布了新的政事提要，2019年众人都比较老练他们发布了《欧洲绿色新政》，汽车行业比较老练的2035禁燃等等规章都是在上一届政府、上一届任期内的主要战略，这一届天然带领东谈主莫得变，他们厚实到单独地追求绿色发展方针，而收缩了关于企业竞争力的带领是有问题的。是以，这个举止决策旨在追求绿色方针的前提下提振欧洲汽车产业的国际竞争力。这少许协会作念了不少职责，欧盟委员会端庄晓示培植之前，协会在欧盟议会门口租了两层的建筑，组织汽车行业和政府官员连开了一个月的研讨会，向欧盟各界官员、政府部门先容汽车行业的渊博性。
举止缱绻今天时间有限，从五个方面鼓动欧洲汽车行业的国际竞争力。
1．促进智能网联自动驾驶。
2．清洁出行推动电动汽车的发展，这里也包括我们国度的许多战略，欧盟要鼎力鼓动企业和大众奇迹界限的电动化出行。
3．鸠合电板行业，欧盟现时果然很是但愿有我方的电板产业。
4．东谈主力资源培养。
5．市集准入。
也挺有兴致，欧盟合计在往时几十年里中国的结伴企业轨制鼎力推动了中国汽车产业的发展，欧盟也念念是不是将来在欧盟开垦新的汽车分娩基地也需要配置结伴企业，参考了不少中国的告诫。
当作法案最径直的效果之一，4月份，往时欧盟悉数的战略2045年之后奉行，这个举止缱绻悉数战略要2年之内落地，3月5日发布，4月份欧盟发布了关于2035年禁燃规章的转换，2025、2026、2027三年之内众人可以有一些天真性来好意思满这个很是严格的方针。另外欧盟关于我方的电板规章作念了转换，不论尽责看望、碳脚迹的声明许多莫得到位推迟了一段时间。欧盟也在辩论改良我方的欧盟1985，我们中国的欧盟9653教导。
二、好意思国汽车行业近况
前5个月好意思国轻型车市集增长了6.5%，重型车镌汰了7.2%，好意思国的新能源汽车1-4月份阐扬还可以，同比增长7.5%，市集份额占到9.3%。这是在好意思国市集最畅销的10个BEV和10个PHEV，因为在好意思国脉土特斯拉的Model Y和Model3是占冠军和亚军，PHEV是来自吉普、牧马东谈主和丰田的品牌。重心战略，罗解说也先容了自从这一届特朗普政尊府台之后，国际现象的热搜榜一直霸榜，出了许多让东谈主啧啧称奇的战略。关于汽车行业，最近特朗普的战略亦然绝对重塑好意思国汽车产业的框架。基本上追念可以推翻此前拜登政府关于电动车通盘战略体系的追念。
我们追念为三大界限：
第一，有的事要干，有的事没干，再次答应要退出《巴黎协定》。2024年好意思国刚刚发布了关于汽车产业的能耗规章体系和温室气体的规章，特朗普立地说把这个还要改良以致是废止。“大而好意思”法案更是把往时拜登政府推出的IRA《削减通胀法案》关于电动车的税收优惠战略要提前7年就适度，蓝本到2032年，其时我们还说好意思国这个战略有许多的争议，然则给了企业很是长的预期，十年的期限。现时到特朗普政府提前7年就适度了，不只关于汽车，关于新能源一系列电板，悉数的补贴都要取消了。何况也让我们挺赞赏的，联邦政府还要关于使用新能源汽车加征新能源汽车资，不但减少优惠还加钱。这个亦然将来短期内好像弥远内对好意思国汽车市集中有深化的影响。加征关税这件事也会重塑好意思国汽车工业，以及好意思国汽车工业和全球汽车工业之间的研究。
在自动驾驶方面，特朗普大幅给好意思国的联邦章程松捆，把自动驾驶准入的许多条条框框都作念了收缩的转换。但好意思国事联邦制国度，州和州之间的条目不通常，举了两个例子，加州天然是自动驾驶汽车主要的研发基地，但规章很是严格；德州最近变得尽头收缩，是以最近德州渐渐酿成好意思国自动驾驶新兴区域。
三、日本汽车行业近况
和前年比拟，日本的国内产量和注册量涨了9%，日本的新能源汽车模样和样式跟我们皆备不通常。到本年新能源汽车在日本的销售量独一3.2万辆傍边，很是少，增长1.15%。但和宇宙上悉数国度和地区不太通常的是日本的羼杂能源的比例很是高，2023年达到46%，本年还会更高。日本新能源汽车最畅销的榜单众人都不太老练，日本很是土产货化，日产的樱花这款纯电动汽车在日本霸榜多年了，可能在全宇宙其他场地不是尽头常见，特斯拉的ModelY占据第三位。PHEV大大批也都是日本汽车的品牌。
日本在2024年6月发布了日本的自动驾驶出行道路图，这份道路图一切以2027年自动驾驶交易为方针，从行业、产业、政府要作念哪些职责日本作念了一些计划。
四、韩国汽车行业近况
本年1—5月韩国国内销量微增，国际出口稍有镌汰。这张图是韩国新能源汽车销量的追念，本年1~5年韩国新能源汽车同比增长了40%多，这是一个巨大的增幅。这是韩国新能源汽车商用车的阐扬。韩国新能源汽车市集以当代品牌和当代集团居品为主，特斯拉占第二名和第七名，和日本市集很是相像。说到PHEV基本上都是当代集团的居品。
韩国每年都会有一些比较引东谈主追究的国度级的战略发布，比如本年为了应酬好意思国的关税，韩国遑急4月9日发布了一项总值20亿好意思元的遑急挽回缱绻，助力韩国汽车行业应酬好意思国的关税危境。然则这两项尽头渊博的是韩国在这一套复旧战略内部大幅度加大了关于新能源汽车的补贴力度，是以这亦然为什么本年在韩国汽车市集我们见到了新能源汽车大幅的增长。另外韩国我们合计亦然一个渊博的举措，从本年4月份启动韩国政府可以认证L4以上的自动驾驶车辆了。不管你有莫得可以接管这个认证了，认证就可以卖，行业里莫得是另外一趟事。
五、英国汽车行业近况
英国的举座阐扬还可以，1-5月份通盘BEV增长30%多，PHEV增长30%多。销售最好和欧洲、好意思国比较相似，特斯拉占据前两名。众人不太明晰，英国在脱欧之后，2024年发布了我方的能耗规章体系，这套规章体系比欧盟的2035禁燃还严格，发布了一年之后本年就进行了转换，方针过于性感，执行还是比较骨感的，莫得达到预期。一个是转换了PHEV和HEV的不容销售的时间，另外减少了罚金的力度，企业可以以愈加天果然措施稳妥规章。
英国亦然在2024年5月发布了英国的自动驾驶法案，这个法案比较有兴致，是宇宙上首创，要是车是被自动驾驶行驶的，驾驶员某些情况下是莫得包袱的，这亦然一个冲破。
六、追念
天然有许多的商讨，新能源汽车、电动汽车在全宇宙的发展有哪些问题？追念看来，本年前五个月在全宇宙主要经由和地区应该占70%多的份额，新能源汽车增长都是在大幅的增长的，天然模样不太通常，销冠是特斯拉，中日韩好意思英都有我方最好的最畅销常性。
2025年，往时12个月里欧、好意思、日、韩、英、中六个国度和地区都出台了关于自动驾驶车辆最新战略规章关联的转换的措施。关于温室气体排放，关于电动车的战略我结合，像英国和欧盟都是遴荐愈加求实的转换，大方针莫得变。
我之前追念这样多，念念说未来然有许多的争论，然则在全宇宙汽车行业电动化和智能化的方针莫得变，只不外遴荐了一些求实的形势，不要误读许多网罗上的新闻。
回到今天的主题，跨国企业在中国的发展，我仅仅一些小小的建议。我们会开打趣，关于我们来说是哀悼的故事，蓝色的柱子是电动汽车，新能源汽车在中国的销量，红色的线是国际品牌在中国市集的占有率。众人可以看到2020年启动国际品牌在中国的市集份额登顶61%，随后一谈出现了负增长。这个负增长和新能源汽车的正增长皆备是负关联的相干。我们也可以从另外一个角度来解释，在中国跌去30%的份额是不是国际企业无所谓，是燃油车跌去30%傍边的市集份额。我们同期也结合中国事新能源汽车发展的沃土。
我们协会天然市集份额短期内遭遇了一些梗阻，有市集份额的减少，还有许多东西变多了，研发中心变多了，中国智能化、电动化配合伙伴的相干越来越多了，出口业务越来越多了，以中国为新能源汽车的制造基地，向国际输出新能源汽车居品。
我们协会作念了一些职责，其中一个职责叫ACEA&FRIENDS，独揽的logo是一些示例，匡助ACEA成员公司和中国最优秀的头部的电动化和智能化的企业搭建一个桥梁，在这个职责机制下来匡助国际企业和中国着手进的供应商们作念商讨将来的发展标的。近期也作念一些职责，比如说罗解说讲了，不论国际局势、经贸环境有什么问题，我们协会要保证行业上头我们交流是不休的，有任何事不要紧，行业上的换取任何时候不应该住手。我们也号令政府之间尽快通过对话和配合来处置现时的问题，我们也一直在死力劝服欧盟委员会和中国的工信部复原对话和交流机制，也在作念一些便利数据跨境的职责。
终末，两点小的建议。
第一，一个号令，不仅对国际企业，亦然对正在治装待发走向国外的中国企业。我有一个问题，谁是地缘政事，谁是国际贸易呢？我们今天在座的每一位国际企业代表和中国企业我们即是地缘政事和国际贸易的参与者。是以我们应该每一个单元、每一个机构，以致每一个个东谈主阐扬我们的能量，来号令全宇宙列国的政府配置盛开、包容、健康的国际营商环境。
第二，关于国际企业在国内，我坚信我们也有点小小的建议。尤其是最近我国的本事规章提速，给汽车行业开垦了许多新的方针，以致建议了以步伐促发展的职责方式。我们得说不论国际企业和中国企业，我们需要更精确的规章遐想，也需要弥漫的准备周期，另外现时中国不是中国了，中国事国际化的汽车产业的摇篮，我们要更多地作念国际和解，不只对异邦企业，亦然对中国企业的包袱。
另外，来岁以旧换新、对新能源汽车的购置税转换都号令一个安然、可意想性的战略，保证中外更好销售中国这块新能源汽车的沃土。
我的说明就到这里，谢谢诸君！
（注：本文证据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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包袱剪辑：王翔